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自动驾驶汽车的社会竞争力

汽车不仅需要了解其他汽车和人类在做什么,它们还需要传达它们所感知的东西。

随着软件的每一次更新,我的车在理解世界方面似乎都变得成熟了。对世界元素的描述变得更加精确。例如,它可以区分不同类型的交通锥。或者红绿灯之间的区别变得更加复杂。最近,我注意到车里看到的不只是乘客和骑自行车的人,还有狗。对我来说,看到我的汽车欧宝(œ)成长为欧宝(�),以及整个自动驾驶汽车行业的成长,是一件令我高兴的事情。

在我看来,对外部世界的感知实际上有两个组成部分:使汽车能够更好地导航世界,特别是城市。但也是为了向乘客传达,它实际上了解这个世界,因此正在建立信任。

首次使用(半)自动驾驶汽车的人不能真正评估汽车可以提供的安全程度,因此在我看来,汽车设计师让汽车传达它所看到或感觉到的东西是非常重要的一点,因此,随着时间的推移,欧元™司机和Car之间的信任正在增加。我认为特斯拉在这方面做得很好,因为它连续显示了汽车看到的东西,即使它不是在自动驾驶模式下。还存在其他与用户通信的方法,例如当线路交叉但转弯指示器未激活时。然后,方向盘在过线时会产生一点阻力。目前,还要求司机通过每隔几分钟触摸方向盘来向汽车传达她是专心的。当司机没有提供这个信号时,汽车会通过闪烁屏幕,发出声音,最后突然刹车一秒钟来警告用户。

问题是,有时人们对汽车的感知会有微秒的错误,例如在高速公路上,一些桥梁的影子被误认为是卡车,汽车会猛烈刹车,直到它注意到这种感知是错误的(这通常指的是欧元幻影制动(œ�))。

在司机和汽车之间的通信设计中,对我来说,不给人带来过多的信息似乎也是特别重要的。那么在展台上要展示什么车呢?只有当汽车感觉到人在寻找空隙来放置汽车时,才会显示停在旁边的汽车,而在缓慢驶向红绿灯时则不会显示。当汽车与变道相关时,它们会显示出来。

因此,汽车不仅必须对决定其自身行为的要素有某种程度的关注,而且它还需要预测人类需要看到或知道的东西。当然,今天像自动驾驶汽车这样的机器人并不是在学习何时显示/传达什么,它们是由人类设计师编程的。

尽管如此,对我来说,人类和机器人之间的这种微妙的交流是如何发生的,对我来说是超级有趣的,我非常期待即将到来的发展。™

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